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挪威Offshore Heavy Transport（OHT）正式敲定招商局重工的首艘新一代風(fēng)電安裝船VIND 1的訂單。

10月3日，OHT通過(guò)全資子公司VIND Offshore Installation 1與招商局重工簽署了建造合同，建造首艘新一代海上風(fēng)電機(jī)組安裝船，新船計(jì)劃在2023年第二季度交付。

OHT在今年7月與招商局重工簽署了具有約束力的協(xié)議，訂造2艘風(fēng)電機(jī)組安裝船VIND 1和VIND 2，本次簽署正式建造合同的是其中第一艘。協(xié)議中還涉及2艘風(fēng)電安裝船的備選訂單。

OHT的這批風(fēng)電機(jī)組安裝船將采用GustoMSCNG-14000XL-G設(shè)計(jì)，專(zhuān)門(mén)為安裝未來(lái)下一代海上風(fēng)電機(jī)組和超大型XL單樁而設(shè)計(jì)建造。采用這種設(shè)計(jì)，可以大大減少碳排放。雖然新船的價(jià)格并未公布，但消息人士推測(cè)最新海上風(fēng)電安裝船造價(jià)可能在3億美元以上。

據(jù)了解，新船配備了最大起重能力2500噸、最高起吊高度165米的的伸縮式起重機(jī)，這種自升式安裝船能在最大65米水深工作，主要服務(wù)未來(lái)更大尺寸和容量的海上風(fēng)機(jī)安裝。新船將采用電池混合動(dòng)力解決方案，以及一個(gè)復(fù)雜的電氣和控制系統(tǒng)，與同類(lèi)船舶相比能夠減少20%的二氧化碳排放。另外，未來(lái)作為備選建造的兩艘船將安裝氫燃料動(dòng)力電池。

近年來(lái)，OHT公司也在積極地拓展和加強(qiáng)海上安裝和施工領(lǐng)域的投入和作業(yè)能力，尤其是海上風(fēng)電安裝領(lǐng)域。自2017年以來(lái)，OHT一直在瞄準(zhǔn)海上風(fēng)電市場(chǎng)。2018年，OHT在招商局重工訂造了48000噸半潛式重吊船“Alfa Lift”號(hào)，這是為海上風(fēng)電領(lǐng)域特別設(shè)計(jì)和建造的世界上最大、最具創(chuàng)新性的海上風(fēng)電施工船，預(yù)計(jì)于2021年年初交付。

全球最大海上風(fēng)電場(chǎng)位置示意圖

今年早些時(shí)候，OHT與全球最大海上風(fēng)場(chǎng)Dogger Bank簽約，由“Alfa Lift”號(hào)為Dogger Bank一期提供風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的運(yùn)輸和安裝服務(wù)。在“Alfa Lift”號(hào)的建造完工并加入船隊(duì)后，OHT將能進(jìn)一步完善其集海上運(yùn)輸安裝施工于一體的工程能力，并滿(mǎn)足全球海上風(fēng)電市場(chǎng)的工程需求。

Dogger Bank風(fēng)電場(chǎng)一期，離岸距離130千米，水深35米，將安裝現(xiàn)有最大的單樁基礎(chǔ)，安裝周期為2022-2023年。項(xiàng)目總裝機(jī)容量3.6GW。

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支持15MW風(fēng)機(jī)安裝！中國(guó)船廠將建造全球最大風(fēng)電安裝船

最新消息！中集來(lái)福士（CIMC）將建造適用于15MW新一代大型海上風(fēng)電機(jī)組的全球最大風(fēng)電安裝船。

10月7日，挪威公司OIM Wind及其金融合作伙伴正式更新宣布已與中集來(lái)福士簽署完成一份工程、采購(gòu)和施工（EPC）合同，將由后者負(fù)責(zé)建造1+1艘BT-220I 風(fēng)電安裝船，計(jì)劃于2022年年底投入使用，由挪威OSM Maritime公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

 

據(jù)10月7日更新的消息顯示，雙方已經(jīng)簽署了建造第一艘船的造船合同，并可以選擇建造另一艘相同設(shè)計(jì)的船。該船設(shè)計(jì)是由OIM與中集來(lái)福士及其瑞典子公司Basstech合作開(kāi)發(fā)的。

OIM介紹，這艘新船將成為同類(lèi)安裝船中最大的一艘，可一次運(yùn)輸和安裝四套“XXL”超大尺寸風(fēng)電機(jī)組，包括4根高度超過(guò)130米的完整塔筒。

LNG動(dòng)力支持，電池供電，超過(guò)15MW機(jī)組能力

OIM表示，其所提到的XXL尺寸風(fēng)電機(jī)組包括從2023年開(kāi)始運(yùn)行的GE已正式推出的更新版本13MW風(fēng)電機(jī)組和西門(mén)子歌美颯14MW風(fēng)電機(jī)組或更大單機(jī)容量的未來(lái)機(jī)組。

該船設(shè)計(jì)時(shí)專(zhuān)門(mén)考慮到“綠色環(huán)?！碧匦裕瑸榇?，將配備支持液化天然氣驅(qū)動(dòng)的LNG動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用一個(gè)集成電池組（ESU）作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備，通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在電池系統(tǒng)中使用。

OIM介紹說(shuō)，康士伯海事公司（Kongsberg Maritime）將為該船提供所有的電子、儀器、電信、發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)和錨絞車(chē)，并涵蓋康士伯海事公司可交付的工程相關(guān)的內(nèi)容。

BT-220I 風(fēng)電安裝船將配備一臺(tái)豪氏威馬（Huisman）重型起重機(jī)，起重能力達(dá)2600噸。在最大作業(yè)水深67米條件下，主吊鉤提升高度可超過(guò)主甲板165米，超出海平面最高195米。（參考：2600噸起重機(jī)吊起1700噸海上風(fēng)電巨型單樁，附未來(lái)單樁基礎(chǔ)成本競(jìng)爭(zhēng)力解決方案）

配備一臺(tái)豪氏威馬（Huisman）重型起重機(jī)

 

OIM Wind公司表示正在與數(shù)家歐洲和美國(guó)的海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)商進(jìn)行對(duì)話(huà)，并開(kāi)始與美國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)有關(guān)的公司進(jìn)行直接的合同談判。不過(guò)如果該公司能與美國(guó)市場(chǎng)達(dá)成協(xié)議，雖然船舶設(shè)計(jì)將與中集集團(tuán)在中國(guó)建造的傳播相同，但是船舶將只能在美國(guó)建造，以符合美國(guó)《瓊斯法案》的要求。

【本文轉(zhuǎn)自“每日風(fēng)電”微信公眾號(hào)】
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